Während einige von uns Sammlern sogar ein solches Projekt in Erwägung ziehen würden, können alle von uns einige wichtige Lehren aus diesem Beitrag lernen. Lernen über die Teile und den Bau der Chronomatischen Bewegung wird uns helfen zu verstehen, wie diese Maschinen funktionieren, und wird auch die Kommunikation mit unseren Uhrmachern und anderen Sammlern erleichtern.
Für die, die sich über Gianluca wundern, ist er in seinen 40ern, lebt in Italien, arbeitet als Elektronikingenieur für Ferrari GES. Das ist richtig, Ferrari GES (GEstione Sportiva), die Formel-1-Rennabteilung. Gianluca arbeitet in Forschung und Entwicklung, für die Elektronik des Antriebsstrangs und auch mit Dyno-Bänken. Natürlich sammelt sein Hobby Vintage-Chronographen, vor allem die Heuers.
Das Erstellen dieser Art von Posting erfordert eine unglaubliche Menge an Zeit und Geduld, und wir danken Gianluca für diesen erstaunlichen Beitrag zu unserer Gemeinschaft. Wir wissen, dass viele Enthusiasten von seinen Bemühungen profitieren werden.
Jeff Stein
12. November 2015
Hallo zusammen,
Vor einiger Zeit habe ich angefangen, einige meiner Uhren zu bedienen (die billigste, wie diese Monza, sicherlich nicht die Monacos ) und ich dokumentierte für mich alle Verfahren, um die Bewegung zu zerlegen. Bis jetzt habe ich nicht gedacht, dass eine ähnliche Beschreibung jemals gepostet worden ist, also hoffe ich euch allen zu zeigen, wie ein Heuer Caliber 15 (aber das gleiche für ein Cal 11 oder Cal 12, Chronographenmodul auseinander ist) gemacht wird Nach teil
Heuer Monza Chronograph, angetrieben von der Caliber 15 Bewegung
Ich empfehle nur, wenn du es bedienen willst, um es auf eigene Gefahr zu tun. Es ist einfacher, es zu beschädigen, anstatt einen guten Job zu machen, wenn Sie nicht ein bisschen Erfahrung haben und keine Tricks kennen (ich begann mit einer Bewegung, die bei Ebay gekauft wurde und hatte die Hilfe einer außergewöhnlichen Person Wieder mate). Aber es ist auch nicht so unmöglich.
Bitte beachten Sie, dass diese Buchung die Demontage der "Uhrenseite" der Chronomatischen Bewegung abdeckt, aber keine Demontage des Chronographenmoduls zeigt. Einer der Vorteile des modularen Aufbaus der Chronomatischen Bewegung ist, dass man das Chronographenmodul nicht zerlegen muss, um es zu reinigen. Das komplette Chronographenmodul wird in den Ultraschallreiniger eingetaucht, ohne dass eine Demontage erforderlich ist.
Diese Bilder werden aus dem Service-Handbuch entnommen und enthalten eine Explosion der Hauptteile (das Chrono-Modul und die Grundbewegung):
Bild 01
Bild 02
Bild 03
Zuerst müssen Sie die Bewegung aus dem Gehäuse aufheben. Angenommen, Sie haben bereits den Fall-zurück-Start, der die 5443 abschraubt (sorry das Bild ist falsch, ist nicht 5446) Einstellung Hebel Schraube (1,5 Umdrehungen, nicht mehr !!) und ziehen Sie den Stiel 401, mit der Krone. Dann schrauben Sie die beiden 5166 Gehäuse Klemmschrauben und entfernen (oder einfach nach innen drücken) die beiden 166 Gehäuse Klemmen:
Bild 04
Dann nehmen Sie das Uhrmacherkissen und legen Sie es auf die Bewegung, mit der Bewegung auf den Kopf. Drehen Sie die Uhr zusammen mit dem Kissen und die Bewegung sollte auf dem Kissen bleiben, während Sie den Koffer heben.
Der nächste Schritt ist, die Hände zu entfernen. Sie benötigen spezielle Werkzeuge, um es zu tun und können Biegen oder Beschädigung von ihnen. Ich habe immer ein bisschen Angst jedes Mal, wenn ich es tun muss. Jedenfalls ist es ein Pflichtschritt und nicht das Argument dieses Beitrags. Dazu die beiden 5750 Wählschrauben (auf der Bewegungsseite, um 1.30 und 8.30 Uhr) abschrauben:
Bild 05
Dann auseinander nehmen die 498 Waschmaschine (sehr dünn, vorsichtig sein) und die 145 Zifferblatt Ruhe:
Bild 06
Setzen Sie nun die Bewegung auf die Klemme und entfernen Sie das Chrono-Modul, schrauben Sie die drei blauen 58510 Schrauben (das folgende Bild ist von einer Cal12-Bewegung, nicht 15, aber Schrauben befinden sich an der gleichen Stelle):
Bild 07
Bild 08
Achten Sie darauf, dass das 8086 oszillierende Ritzel vermutlich an dem chrono-Modul befestigt bleibt, also entfernen Sie es vorsichtig (vermeiden Sie beschädigt seine kleinen Zähne, mit der Zange):
Bild 09
Auseinander nehmen und das chrono-Modul aufbewahren, wie es nicht notwendig ist, es abzubauen; Einfach mit dem Ultraschallbad waschen; Nur einige Teile wie die Chrono-Brücken werden nach dem Waschen entfernt, um einige Teile zu ölen.
Jetzt fangen wir an, das Hauptmodul abzunehmen: die 1142 obere Brücke für das automatische Gerät abschrauben, um die 51142 Schrauben abzuschrauben:
Bild 10
Dann das 1143/1 oszillierende Gewicht (den berühmten "Mikrorotor") entfernen und seine beiden 51131 Schrauben abschrauben (die zweite ist unter dem Rotor):
Bild 11
Der Mikrorotor mit seiner Brücke 1131 wird so erscheinen (unter der goldenen Brücke gibt es die Ausrüstung, die das Aufladen erlaubt):
Bild 12
Nun entfernen Sie die vier Räder ab dem 1521 Kupplungsrad, dann das 1482 Antriebszahnrad für das Ratschenrad, dann das 1480 Aufwickelrad und 1481 Untersetzungsgetriebe (die letzten beiden sind identisch, kein Problem, sie zusammen zu speichern):
Bild 13
Jetzt ist es die Zeit, die 1141 untere Brücke für das automatische Gerät zu entfernen, das 1500-Perücke-Wagen-Ritzel und das zarte 1428-Stopp-Klick (das, das sicherstellt, dass sich die Triebfeder nicht beim Aufladen durch den Mikrorotor abwickelt), offensichtlich die Schrauben 51141 abschrauben :
Bild 14
Bild 15
Dann entfernen Sie das 417 Zwischen-Ratschenrad und seine Schraube 5417:
Bild 16
Nun entfernen Sie das 415 Ratschenrad (nach Abwickeln der Triebfeder, öffnen Sie sanft die 425 Klick) und seine Schraube 5415:
Bild 17
Jetzt entfernen Sie den 425 Klick und seine Schraube 5425:
Bild 18
Entfernen Sie die 105 Fassbrücke, aber lassen Sie die beiden Federn 430 (Klickfeder) und 523 (Einstellradfeder) ein, sonst werden sie in den Hyperraum drängen (und Sie haben ein ernstes Problem ):
Bild 19
Entfernen Sie den Fass der 180/1 Triebfeder und ziehen Sie ihn auf der gegenüberliegenden Seite vom 200/1 großen Antriebsrad hoch:
Bild 20
Entfernen Sie das 424-Zwischenkranzrad und seine Schraube 5424, dann das 420 (Kern) + 423 (Rad), wobei darauf zu achten ist, dass seine Schraube 5420 eine LINKS-HAND-Schraube ist (Sie müssen "normal schrauben", um sie abzuschrauben):
Bild 21
Entfernen Sie das 8060-Antriebsrad mit dem richtigen Bergeon-Werkzeug:
Bild 22
Jetzt die 110-Zug-Radbrücke und ihre Schraube 5110 (wenn, nach dem Aufstellen der Bewegung, steckst du wieder den Stiel mit der Krone, musst du seine Schraube 5443 um 1,5 Umdrehungen wieder öffnen und den Stiel herausziehen):
Bild 23
Jetzt das 407 Kupplungsrad und 410 Wickelritzel:
Bild 24
Bild 25
Bild 26
Jetzt das 200/1 große Antriebsrad mit Kanonenritzel:
Bild 27
Das 225 vierte Rad (im Cal 15 unterstützt den kleinen Sekundenzeiger um 10 Uhr):
Bild 28
Das 210 dritte Rad:
Bild 29
Und schließlich das 705 Fluchtrad:
Bild 30
Und du wirst die Hauptplatte frei von jedem Rad haben (Balance Rad auseinander):
Bild 31
Drehen Sie die Bewegung auf die Zifferblattseite und beginnen Sie, sie zu zerlegen.
Zuerst die 52535-Schrauben abschrauben und den 2535-Datumsanzeige-Schutz vorsichtig hochziehen (darauf achten, dass die Datenträger nicht beschädigt wird):
Bild 32
Jetzt entfernen Sie die 2557/1 Datumsanzeige, die 469 Stunden Radwache und die 2576 Datum Jumper (beachten Sie, dass seine 2575 Feder bleibt an der 2535 Datum Indikator Schutz gehalten):
Bild 33
Ziehen Sie nun das 2558 Doppel-Zahnrad (das den Stundenzeiger unterstützt) und das 243 Kanonen-Ritzel (das den Minutenzeiger unterstützt):
Bild 34
Jetzt das 2556/1 Datumsanzeige Antriebsrad:
Bild 35
Entfernen Sie den 462-minütigen Arbeitshahn und seine Schrauben 5462:
Bild 36
Dann das 260 Minuten Rad:
Bild 37
Das 453 zusätzliche Einstellrad und das 450 doppelte Einstellrad:
Bild 38
Drehen Sie die Bewegung wieder und gehen wir mit dem 721 Balance Rad und seine 121/3 Brücke (korrekter Name ist Balance Hahn für Bolzenhalter und Schock-Schutz-Gerät), dann öffnen Sie die Incabloc (für Cal 11/12/14) oder Kif ( Für Cal 15) goldener Frühling (lyre geformt) und entfernen Sie die 324 Incabloc oberen Juwel oder 370 Kif oberen Juwel. (Das erste Mal habe ich das getan, ich habe es aus der Zange herausgedrückt, dann verstanden, dass ein kleiner Ball von Rodico mit einem Zahnstocher viel helfen kann ):
Bild 39
Schließen Sie die Incabloc (oder Kif) Feder, um zu vermeiden, es zu verlieren und behandeln Sie das Balance-Rad mit Sorgfalt, seine Spirale ist der empfindlichste Teil der Uhr:
Bild 40
Bild 41
Bild 42
Mache dasselbe auf der Zifferblattseite, das 325 Incabloc-Juwel aus dem Koffer (oder 371 für Cal 15) zu entfernen:
Bild 43
Dann der 125 Palettenhahn (schraub die beiden 5125) und die 710 Palettengabel:
Bild 44
Wenn Sie die Triebfeder bedienen müssen (sehr empfehlenswert), müssen Sie das Fass öffnen, das es auf eine harte Oberfläche drückt, darauf achten, dass die Triebfeder auspressen wird, also mach es sanft:
Bild 45
Dann entfernen Sie die 195-Fass-Dorn:
Bild 46
Und Sie haben die Triebfeder bereit zu waschen und wieder zurück, mit dem speziellen Bergeon Werkzeug (Triebfeder Wickler):
Bild 47
Das ist mein Monza komplett zerlegt, bereit zu waschen und geölt und wieder zusammengebaut zu werden (aber das ist noch eine lange Geschichte):
Bild 48
Bevor ich dich alle verlasse, möchte ich mich bei der Person bedanken (Pro-Uhrmacher), die mir jedes Mal geholfen hat, wenn ich ein Problem hatte oder einen undokumentierten Schritt zu tun hatte - du weißt, wer du bist, und ohne deine Hilfe hätte ich es niemals geben können Tu es von mir selbst, also danke von der Unterseite meines Herzens
Ich hoffe du wirst diesen Beitrag genossen haben, wenn du hier am Ende angekommen bist.
Prost. Gianluca Bitte sehen replica rolex oder Replica Rolex GMT
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